原标题：BAT“飙车” 互联网汽车踩油门
摘要
虽然天气已经进入了隆冬，但互联网造车领域投资热情似乎比以往任何时候都显得高涨，特别是BAT互联网巨头再次集中入局，瞬间让互利网汽车成为投资界关注的焦点。
虽然天气已经进入了隆冬，但互联网造车领域投资热情似乎比以往任何时候都显得高涨，特别是BAT互联网巨头再次集中入局，瞬间让互利网汽车成为投资界关注的焦点。
12月18日，光大控股旗下光控众盈资本宣布其参投的小鹏汽车正式完成A+轮融资，在此之前阿里也宣布注资小鹏汽车成为第四大股东。而在同月早些时候，蔚来汽车也获得腾讯领投的D轮10亿美元的融资，除此之外，威马汽车获得百度和腾讯领头的两次B轮融资。
除延续以往的“互联网公司+传统汽车企业”合作模式外，BAT正以资本的力量开始对互联网造车企业跑马圈地，在这一造车风口谁会领先一筹？不过，在此之前需要关注的是，互联网造车仍陷于持续烧钱缺乏盈利的困境，互联网汽车究竟该如何破局也成为制约企业发展的关键要素。
BAT集中“上车”
两年的开发沉淀后，BAT对汽车的野心再也不局限于一块屏幕上，而是开始直接投资新造车公司。特别是最近一个多月，新造车公司大规模融资、汽车发布等持续动作，都赚足投资者的眼球。
先是11月8日，腾讯领投蔚来汽车新一轮超10亿美元融资。瞬间拉开了BAT公司投资网络造车的新思路。
紧接着12月5日，威马汽车公布了由百度资本领投、百度集团等跟投的融资。12月11日，威马汽车首款电动汽车EX5发布，并在12月5日、13日完成了两次B轮融资，由百度和腾讯领头。而在12月13日，又有消息传出，威马现在筹划的融资中，腾讯将领投2亿元人民币，红杉资本跟投。
随后，12月13日、15日，小鹏汽车宣布完成了由阿里巴巴、小米、富士康领投的两轮融资，融资金额数亿人民币。与此同时，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司更新工商资料，杭州阿里创业投资有限公司已经进入小鹏汽车股东名单，占股10.03%，位列第四大股东。资料显示，杭州阿里创业投资有限公司是马云为大股东的投资平台。
短短一个多月时间，BAT相继在互联网造车领域加紧跑马圈地，将战火逐步从网上烧到了互联网造车上。不过记者查阅资料发现，虽然都是布局互联网造车，但各家的打法却有着根本的不同。
百度在汽车领域的布局或许要比其他两家更深一些，其动作也是最大的一家。2013年，百度成立深度学习研究院，启动无人驾驶研发项目；今年4月发布了“阿波罗计划”(Apollo)，宣布将向汽车行业提供开放的自动驾驶软硬件平台以及服务体系。此后，连投蔚来汽车、威马汽车两家公司，目前蔚来汽车已经发布了首款量产车。百度在汽车领域的急进，还是给了其他两家公司不小的压力。
阿里巴巴是最早一家布局互联网最早的企业。在汽车领域的布局已经涵盖了车载系统AliOS、地图等。早在2014年阿里就与上汽达成战略合作，此后组建了斑马网络，正式开始“跑在互联网上的汽车”的落地计划。2016年上汽推出搭载AliOS的荣威RX5，销售业绩颇佳，此后又将该模式复制到神龙汽车有限公司(由东风汽车公司与法国PSA集团合资兴建)，预计2018年上市。在投资小鹏汽车的同时，还成为了小鹏汽车的第四大股东，至于未来会不会有更多的延伸，还有待观察。
腾讯则是起步最晚的企业，但腾讯布局互联网造车的时间比较早，2015年腾讯就领投蔚来汽车A轮融资，而直到今年11月发布了腾讯车联“AI in Car”系统，为智联网汽车打造的车联网解决方案，而且在蔚来汽车12月的投资中，腾讯虽然是领投，但也是后期会追加的投资，相比百度和阿里在互联网领域的布局还存在一定的差距。
不过，从BAT的投资布局来看，腾讯的投资布局最为完善，蔚来威马双管齐下。而阿里集中在汽车电商、智能系统上，本身也在给车企研发车载系统。百度则集中在自家的Apollo平台上，打造自动驾驶的软件和系统平台。
其实，在2015年左右，BAT也曾同时在汽车领域进行投资布局，不过彼时瞄准的是车机屏幕，百度推出了 CarLife，阿里巴巴推出了 YunOS 和 Alink，腾讯搞了腾讯车联，想让自家的服务占领驾驶场景。
“而此次BAT公司集中入局，主要是看到了政府出台政策利好新能源汽车发展，互联网造车将是未来发展的一个风口，新能源汽车市场前景广阔，特别是在智联网发展上更具优势。”有业内人士对记者分析说，特别是小鹏汽车和威马汽车即将量产的消息，无疑让BAT公司看到了互联网造车的发展红利，与此同时，BAT在汽车领域的竞争也进入白热化阶段。
互联网公司造车的障碍
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